公司目前主要有兩個房開項目：一是貴龍項目，目前正在開展三期 A組團銷售，三期B組團和C組團主要是商業配套物業和洋房住宅，正在建設當中；梅林關項目目前正在進行三期的公寓項目銷售，一期和二期都已經完成了銷售和交房，三期項目的住宅也全部已經完成銷售。三期包含一部分商業和寫字樓，商業計劃在今年建成，計劃自持運營，寫字樓預計明年完工。兩個項目目前主要工作是完成存量土地開發。
Investor relations
南京風電業績未達標主要是受到增量訂單延期實施、陸上風機競爭加劇、存量項目實施緩慢以及新機型產品化速度滯后于市場需求四個因素的影響。集團將加強對南京風電的內部管理整合，加快落實儲備項目的落地與簽約，加大項目開發和合作力度，通過開發或合作帶動風機銷售，提升其市場競爭力和盈利能力。此外，南京風電作為一家風電整機設備研發制造企業，是集團風電一體化戰略的重要一環，為集團拓展新能源產業提供了堅實的基礎。未來將繼續依托集團推動一體化清潔能源的協作優勢拓展業務，相信南京風電業績能夠得到有效保障。
2021年，藍德環保主要受建設項目進度滯后、項目未按計劃時間要求轉商業運營、新項目拓展不及預期及前期成本費用偏高等因素影響，業績未能達標。但我們依然看好有機垃圾處理產業，接下來集團將會對藍德環保組織架構及附屬公司結構進行整合及清理，努力降本增效，提升其管理水平和盈利能力。目前藍德環保已有11個項目進入商業運營，隨著在手項目的陸續投產，預計其盈利水平會有較大的提升。
乾泰公司2021年實現凈利潤273萬，未完成對賭承諾，主要是2020年底完成收購后在整合過程中業務拓展有所滯后。我們認為，報廢新能源汽車和動力電池資源化業務具有廣闊的增長前景，是一個非常具有爆發力的賽道。隨著我國新能源汽車及動力電池應用規模的持續擴大，材料循環利用市場需求將持續走高，這將給乾泰公司帶來良好的發展機遇。我們注意到，從2021年下半年開始，乾泰公司的業務量明顯增加，經營業績明顯改善。下一步乾泰公司將充分借助資質、區位和市場優勢，通過開展多種合作模式，擴大與上下游的業務合作，進一步開發汽車拆解、電池梯度利用、電池材料循環利用等業務。同時，我們將加強乾泰公司的經營團隊力量，提高經營能力和把握業務機遇的能力，我們對乾泰未來業務發展充滿信心。
公募REITS是中國資本市場深化改革的重要舉措，對基礎設施領域企業而言，不僅可拓寬投融資渠道、降低負債率，還可積極嘗試輕重資產分離的經營模式，可促進企業資產價值的重估和快速發展。
公司兩大主業收費公路及大環保業務都符合申請范圍，目前，我們已經啟動相關項目的立項研究，并密切跟進和研究相關制度細則以及已發行項目的市場情況。
2021年，廣深高速日均路費收入及日均折合全程車流量分別人民幣809萬元及9.3萬輛，同比上升24%及26%。
西線高速日均路費收入及日均折合全程車流量分別為人民幣376萬元及5.3萬輛，同比上升26%及23%。
深高速利用自身優質資源推動集團本身和灣區發展的協同發展。一方面可實現營運協同，灣區發展目前已擁有廣深高速，沿江項目是廣州和深圳的第二條核心快速通道，灣區發展擁有這兩條通往廣州的核心通道后，深高速可利用豐富的運營管理經驗，統籌管理廣深高速與沿江高速等深圳區域收費公路，最大程度集約資源，精細化管理，降低整體運營成本。
另一方面，可實現資本運作協同。將沿江高速注入灣區發展，一是灣區發展獲得了優質資產，有利于其做大做強，有助于提升其估值水平；，二是能打造深高速集團的海外投融資平臺，拓寬集團的股權融資渠道，為深高速集團發展尋求低成本的資金支持，助力深高速雙主業的發展和產業轉型升級；三是有助于深高速回收現金，進行再投資再發展，深高速收購灣區發展之后，合并財務報表的資產負債率由53%升至58%~59%，債務融資能力在一定程度上受到了限制。轉讓沿江項目的控股權，但項目仍在深高速合并報表范圍內，同時深高速還能收回部分資金，用于機荷高速改擴建、外環三期和大環保等項目，助力深高速實現十四五發展規劃目標，同時助力提升灣區發展的市場競爭力。
灣區發展的成功收購，對深高速主業的整固提升及未來可持續發展有著非常重要的意義。灣區發展收購完成后，深高速作為大股東，將支持灣區發展在粵港澳地區的核心業務的發展，包括公路的投資建設運營管理以及沿線土地開發。兩家公司定位明確，深高速的戰略定位為“收費公路+大環?！彪p主業發展，灣區發展定位為致力于成為以粵港澳大灣區高速公路資產及沿線土地開發為核心、有充分實力的粵港澳大灣區投融資平臺。
未來，雙方將充分發揮各自優勢，形成近期協同發展、遠期差異化發展的整體發展格局。廣深高速改擴建是灣區發展未來幾年的重要業務，目前正在緊鑼密鼓地推動，已經經過部省市有關部門的批準，由雙向6車道拓寬至10~12車道。另外，深高速與灣區發展簽訂了備忘錄，計劃將沿江高速注入灣區發展。灣區發展將憑借在香港便利的融資渠道以及大股東的支持，持續開展資本運作，進一步擴大灣區發展的業務范圍，提升灣區發展的業務能力，同時也給深高速股東帶來盈利貢獻。
今年初至今，深圳及周邊地區疫情反復，為了更好更快控制疫情，深圳按下了“暫停鍵”一周，部分區域實施臨時交通管制，通行車流量隨之下降，根據我們目前統計的數據，疫情對集團深圳區域內高速公路車流量影響在10%-20%的水平。我們相信，深圳政府的統一部署和實施強有力的處置措施有利于盡快控制疫情影響，隨著深圳經濟活動完全恢復，各路段車流量將恢復至正常水平。
設定2022年集團營業收入目標為120億元，是管理層基于對經營環境和經營條件的合理分析和審慎判斷的結果，也已經考慮到了年初疫情對公司經營的影響。隨著公司在大環保業務領域的進一步拓展，相信其營業收入可有效彌補疫情對收費公路板塊的階段性影響，公司管理層有信心完成設定的經營目標。
機荷高速是國道的一部分，是深圳地區乃至大灣區的一條重要交通干道，車流量達到飽和極限，需要進行改擴建。目前規劃擬按照8+8雙層復合通道方案、采用現場裝配式工業化建造方式進行。
項目已于2020年底獲得廣東省發改委的核準批復，項目的初步設計方案及概算也已取得交通運輸部批復，公司正在積極開展施工圖修編及招標等相關工作，力爭機荷改擴建于2022年內全面動工，預計項目工期5年。機荷高速改擴建項目的投融資模式正在與相關政府部門磋商之中，公司將在模式確定后及時履行審批程序。
由于工期緊，且將保持現有雙向6車道的正常運營，改擴建施工期間對路費收入將產生一定影響，公司將采取相關管理措施，預計影響可控。
